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牽引供電諧波消除裝置

軌道交通行業牽引供電諧波消除裝置

車輛生產廠牽引供電為110kV/10kV變壓器降壓到10kV,再由一臺10MVA牽引用單相升壓變壓器提供25kV單相電源供車輛試驗使用。這種供電方式存在的主要問題是:在車輛試驗時,10kV母線存在大量諧波電流。對10kV供電電源諧波進行過測試,結果10kV母線中電流畸變率約50%(THD),諧波次數主要有3次、5次、7次、41次、43次等諧波。車輛試驗時經常造成廠內開關電源、數控機車等設備器件損壞,10kV側配置的電容電感諧振諧波吸收裝置效果不明顯。牽引供電電源直接從電網的A、B相取電,C相處在空載狀態,會造成電網的三相負載不平衡。

鑒于上述情況,需對交流牽引供電電源進行改造,來達到真正的三相平衡補償,并且運行時注入電網的諧波滿足電網的電磁兼容中規定的諧波限值。目前,對電氣化鐵路電能質量治理的思路,主要從兩個方面:一是從電源供電改進,另外一種思路就是增加補償裝置,如無功補償裝置、電力濾波器。機車生產廠供電系統運行方式非常靈活,系統參數復雜。取諧波消除電源方案,將復雜的問題簡單化處理,將微網技術理念應用到治理中,使得牽引供電與系統既隔離又聯系,使微網內的問題不上傳不擴大,同時共享系統保護,可靠穩定運行。

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